Çində daxili konteyner su nəqliyyatının inkişafı
Ölkədaxili konteyner daşımalarının ilkin mərhələsi
Çinin daxili konteynerli su nəqliyyatı nisbətən erkən başladı. 1950-ci illərdə Şanxay limanı ilə Dalyan limanı arasında yük daşınması üçün taxta konteynerlər artıq istifadə olunurdu.
1970-ci illərə qədər, əsasən 5 tonluq və 10 tonluq xüsusiyyətlərdə olan polad konteynerlər dəmir yolu sisteminə daxil edildi və tədricən dəniz nəqliyyatına yayıldı.
Bununla belə, bir sıra məhdudlaşdırıcı amillərə görə:
• Yüksək əməliyyat xərcləri
• İnkişaf etməmiş məhsuldarlıq
• Məhdud bazar potensialı
• Daxili tələbatın qeyri-kafi olması
Standartlaşdırılmış daxili konteyner daşımalarının yüksəlişi
Çində islahatların və açıqlığın davamlı dərinləşməsi, iqtisadi sistem islahatları ilə yanaşı, ölkənin idxal və ixrac ticarətinin artımını əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirdi.
Konteyner daşımaları, xüsusən də infrastruktur və logistika tələbatının daha çox inkişaf etdiyi sahilyanı rayonlarda inkişaf etməyə başladı.
Xarici ticarət konteyner xidmətlərinin genişləndirilməsi daxili konteyner daşımaları bazarının böyüməsi üçün əlverişli şərait yaratdı və aşağıdakıları təmin etdi:
• Dəyərli əməliyyat təcrübəsi
• Geniş logistik şəbəkələr
• Güclü məlumat platformaları
16 dekabr 1996-cı ildə Çinin ilk planlaşdırılmış yerli konteyner layneri olan "Fengshun" gəmisi beynəlxalq standart ümumi təyinatlı konteynerləri daşıyan Xiamen limanından yola düşərkən əsas mərhələ baş verdi. Bu hadisə Çin limanlarında standartlaşdırılmış yerli konteyner daşımalarının rəsmi başlanğıcını qeyd etdi.
Daxili ticarət dəniz konteyner daşımalarının xüsusiyyətlərinə aşağıdakılar daxildir:
01. Yüksək səmərəlilik
Konteynerlə daşınma malların tez yüklənməsinə və boşaldılmasına imkan verir, tranzit və daşınma sayını azaldır və ümumi daşınma səmərəliliyini artırır. Eyni zamanda, standartlaşdırılmış konteyner ölçüsü gəmilərin və liman qurğularının daha yaxşı uyğunlaşdırılmasına imkan verir, bu da daşımaların səmərəliliyini daha da artırır.
02. İqtisadi
Dəniz yolu ilə konteyner daşınması adətən quru daşımalardan daha qənaətcil olur. Xüsusilə toplu yüklər və uzun məsafə daşımaları üçün dəniz konteyner daşımaları daşıma xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər.
03. Təhlükəsizlik
Konteyner, malları xarici mühitin zərərindən effektiv şəkildə qoruya bilən güclü bir quruluşa və sızdırmazlıq performansına malikdir. Eyni zamanda, dəniz nəqliyyatı zamanı təhlükəsizlik tədbirləri yüklərin təhlükəsiz daşınmasını da təmin edir.
04. Çeviklik
Konteyner daşımaları multimodal daşımaların qüsursuz əlaqəsini həyata keçirərək malların bir limandan digərinə daşınmasını rahatlaşdırır. Bu çeviklik daxili dəniz konteyner daşımalarına müxtəlif logistika ehtiyaclarına uyğunlaşmaq imkanı verir.
05. Ətraf mühitin mühafizəsi
Avtomobil nəqliyyatı ilə müqayisədə dəniz konteyner daşımaları daha az karbon emissiyasına malikdir ki, bu da ətraf mühitin çirklənməsini azaltmağa kömək edir. Bundan əlavə, konteynerlə daşınma ətraf mühitin mühafizəsi üçün əlverişli olan qablaşdırma tullantılarının əmələ gəlməsini də azaldır.
| Cənubi Çin marşrutları | Təyinat Limanları | Tranzit vaxtı |
| Şanxay - Quançjou | Quançjou (Nanşa Faza IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai Beynəlxalq Terminalı, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping vasitəsilə) | 3 gün |
| Şanxay - Dongguan Beynəlxalq. | Dongguan (Haikou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping vasitəsilə) | 3 gün |
| Şanxay - Xiamen | Xiamen (Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang vasitəsilə) | 3 gün |
| Taicang - Jieyang | Jieyang | 5 gün |
| Taicang - Zhanjiang | Zhanjiang | 5 gün |
| Taicang - Haikou | Haykou | 7 gün |
| Şimali Çin marşrutları | Təyinat Limanları | Tranzit vaxtı |
| Şanxay/Taicang - Yingkou | Yingkou | 2.5 gün |
| Şanxay - Jingtang | Jingtang (Tianjin vasitəsilə) | 2.5 gün |
| Şanxay Luojing - Tianjin | Tianjin (Sakit Okean Beynəlxalq Terminalı vasitəsilə) | 2.5 gün |
| Şanxay - Dalian | Dalian | 2.5 gün |
| Şanxay - Qingdao | Qingdao (Rizhao vasitəsilə və Yantai, Dalian, Weifang, Weihai və Weifang ilə əlaqə qurur) | 2.5 gün |
| Yangtze çayı marşrutları | Təyinat Limanları | Tranzit vaxtı |
| Taicang - Wuhan | Wuhan | 7-8 gün |
| Taicang - Chongqing | Chongqing (Jiujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin vasitəsilə) | 20 gün |
Hazırkı daxili konteyner daşıma şəbəkəsi Çinin sahilyanı əraziləri və əsas çay hövzələri üzrə tam əhatəyə nail olmuşdur. Bütün müəyyən edilmiş marşrutlar sabit, planlaşdırılmış layner xidmətləri ilə işləyir. Sahil və çay konteyner daşımaları ilə məşğul olan əsas yerli gəmiçilik şirkətləri bunlardır: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping və Antong Holdings.
Taicang Limanı Fuyang, Fengyang, Huaibin, Jiujiang və Nanchang terminallarına birbaşa göndərmə xidmətlərinə başladı, eyni zamanda Suqian'a premium marşrutların tezliyini artırdı. Bu inkişaflar Anhui, Henan və Jiangxi əyalətlərində əsas yük hinterlandları ilə əlaqəni gücləndirir. Yantszı çayının orta axını boyunca bazarda mövcudluğun genişləndirilməsində əhəmiyyətli irəliləyiş əldə edilmişdir.
Ölkədaxili konteyner daşımalarında ümumi konteyner növləri
Konteyner Xüsusiyyətləri:
• 20GP (Ümumi Məqsədli 20 futluq konteyner)
• Daxili Ölçülər: 5,95 × 2,34 × 2,38 m
• Maksimum Ümumi Çəki: 27 ton
• İstifadə edilə bilən həcm: 24–26 CBM
• Ləqəb: "Kiçik Konteyner"
• 40GP (Ümumi Məqsədli 40 futluq konteyner)
• Daxili Ölçülər: 11.95 × 2.34 × 2.38 m
• Maksimum Ümumi Çəki: 26 ton
• İstifadə edilə bilən həcm: təqribən. 54 CBM
• Ləqəb: "Standart Konteyner"
• 40HQ (High Cube 40-fut konteyner)
• Daxili Ölçülər: 11.95 × 2.34 × 2.68 m
• Maksimum Ümumi Çəki: 26 ton
• İstifadə edilə bilən həcm: təqribən. 68 CBM
• Ləqəb: "High Cube Container"
Tətbiq Tövsiyələri:
• 20GP kafel, taxta, plastik qranullar və barabanla doldurulmuş kimyəvi maddələr kimi ağır yüklər üçün uyğundur.
• 40GP / 40HQ yüngül və ya həcmli yüklər və ya sintetik liflər, qablaşdırma materialları, mebel və ya maşın hissələri kimi xüsusi ölçü tələbləri olan mallar üçün daha uyğundur.
Logistikanın optimallaşdırılması: Şanxaydan Guangdonqa qədər
Müştərimiz əvvəlcə Şanxaydan Guangdonqa mal çatdırmaq üçün avtomobil nəqliyyatından istifadə edirdi. Hər bir 13 metrlik yük maşını 2 gün tranzit müddəti ilə bir gediş üçün 9000 RMB dəyərində 33 ton yük daşıyırdı.
Optimallaşdırılmış dəniz nəqliyyatı həllimizə keçdikdən sonra yük indi hər biri 26 ton olan 40HQ konteynerlərindən istifadə etməklə daşınır. Yeni logistika dəyəri konteyner başına 5800 RMB, tranzit müddəti isə 6 gündür.
Xərc nöqteyi-nəzərindən dəniz nəqliyyatı logistika xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır - ton başına 272 RMB-dən ton üçün 223 RMB-ə qədər - ton başına təxminən 49 RMB qənaətlə nəticələnir.
Vaxt baxımından dəniz nəqliyyatı avtomobil nəqliyyatından 4 gün çox vaxt aparır. Bu, müştəridən əməliyyatların hər hansı bir pozulmasının qarşısını almaq üçün inventarın planlaşdırılmasında və istehsalın planlaşdırılmasında müvafiq düzəlişlər etməyi tələb edir.
Nəticə:
Əgər müştəri təcili çatdırılma tələb etmirsə və istehsalı və ehtiyatı əvvəlcədən planlaşdıra bilirsə, dəniz nəqliyyatı modeli daha sərfəli, dayanıqlı və ekoloji cəhətdən təmiz logistika həllini təqdim edir.