Çində Daxili Konteyner Su Daşımalarının İnkişafı
Daxili Konteyner Daşınmasının Erkən Mərhələsi
Çinin daxili konteyner su nəqliyyatı nisbətən erkən başlamışdır. 1950-ci illərdə Şanxay Limanı ilə Dalian Limanı arasında yük daşınması üçün taxta konteynerlərdən artıq istifadə olunurdu.
1970-ci illərə qədər dəmir yolu sisteminə əsasən 5 və 10 tonluq spesifikasiyalarda polad konteynerlər daxil edildi və tədricən dəniz nəqliyyatına tətbiq edildi.
Lakin, bir sıra məhdudlaşdırıcı amillərə görə, məsələn:
• Yüksək əməliyyat xərcləri
• İnkişaf etməmiş məhsuldarlıq
• Məhdud bazar potensialı
• Daxili tələbatın kifayət qədər olmaması
Standartlaşdırılmış Daxili Konteyner Daşınmasının Yüksəlişi
Çinin islahat və açıq siyasətinin davamlı dərinləşməsi, iqtisadi sistem islahatları ilə yanaşı, ölkənin idxal və ixrac ticarətinin artımını əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirdi.
Konteyner daşınması, xüsusən də infrastruktur və logistika tələbatının daha çox inkişaf etdiyi sahil bölgələrində inkişaf etməyə başladı.
Xarici ticarət konteyner xidmətlərinin genişlənməsi daxili konteyner daşımaları bazarının böyüməsi üçün əlverişli şərait yaratdı və aşağıdakıları təmin etdi:
• Dəyərli əməliyyat təcrübəsi
• Geniş logistika şəbəkələri
• Güclü informasiya platformaları
16 dekabr 1996-cı ildə Çinin ilk planlaşdırılan daxili konteyner layneri olan "Fengshun" gəmisi beynəlxalq standart ümumi təyinatlı konteynerlərlə Xiamen limanından yola düşəndə mühüm bir mərhələ baş verdi. Bu hadisə Çin limanlarında standartlaşdırılmış daxili konteyner daşınmasının rəsmi başlanğıcını qeyd etdi.
Daxili ticarət dəniz konteyner daşımalarının xüsusiyyətlərinə aşağıdakılar daxildir:
01. Yüksək səmərəlilik
Konteyner daşınması malların tez bir zamanda yüklənməsinə və boşaldılmasına imkan verir, tranzit və daşıma sayını azaldır və ümumi daşıma səmərəliliyini artırır. Eyni zamanda, standartlaşdırılmış konteyner ölçüsü gəmilərin və liman qurğularının daha yaxşı uyğunlaşdırılmasına imkan verir və bu da daşıma səmərəliliyini daha da artırır.
02. İqtisadi
Dəniz yolu ilə konteyner daşınması adətən quru daşınmasından daha qənaətlidir. Xüsusilə toplu yüklər və uzun məsafəli daşımalar üçün dəniz yolu ilə konteyner daşınması nəqliyyat xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər.
03. Təhlükəsizlik
Konteyner güclü quruluşa və möhürləmə xüsusiyyətinə malikdir ki, bu da malları xarici mühitin zərərindən effektiv şəkildə qoruya bilər. Eyni zamanda, dəniz daşınması zamanı təhlükəsizlik tədbirləri də malların təhlükəsiz daşınmasını təmin edir.
04. Çeviklik
Konteyner daşınması malların bir limandan digərinə daşınmasını asanlaşdırır və multimodal daşınmanın sorunsuz əlaqəsini təmin edir. Bu çeviklik daxili dəniz konteyner daşınmalarının müxtəlif logistika ehtiyaclarına uyğunlaşmasına imkan verir.
05. Ətraf mühitin qorunması
Yol nəqliyyatı ilə müqayisədə dəniz konteyner daşınmalarında karbon emissiyaları daha azdır ki, bu da ətraf mühitin çirklənməsinin azaldılmasına kömək edir. Bundan əlavə, konteyner daşınmaları qablaşdırma tullantılarının əmələ gəlməsini də azaldır ki, bu da ətraf mühitin qorunmasına kömək edir.
| Cənubi Çin Marşrutları | Təyinat Limanları | Tranzit Vaxtı |
| Şanxay - Quançjou | Quançjou (Nanşa Faza IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai Beynəlxalq Terminalı, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping vasitəsilə) | 3 gün |
| Şanxay - Dongguan Beynəlxalq. | Dongguan (Haikou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping vasitəsilə) | 3 gün |
| Şanxay - Xiamen | Xiamen (Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang vasitəsilə) | 3 gün |
| Taicang - Jieyang | Jieyang | 5 gün |
| Taicang - Zhanjiang | Zhanjiang | 5 gün |
| Taicang - Haikou | Haikou | 7 gün |
| Şimali Çin Marşrutları | Təyinat Limanları | Tranzit Vaxtı |
| Şanxay/Taicang - Yingkou | Yingkou | 2,5 gün |
| Şanxay - Jingtang | Jingtang (Tianjin vasitəsilə) | 2,5 gün |
| Şanxay Luojing - Tianjin | Tianjin (Sakit Okean Beynəlxalq Terminalı vasitəsilə) | 2,5 gün |
| Şanxay - Dalian | Dalian | 2,5 gün |
| Şanxay - Qingdao | Qingdao (Rizhao vasitəsilə və Yantai, Dalian, Weifang, Weihai və Weifang ilə əlaqə qurur) | 2,5 gün |
| Yantszı çayı marşrutları | Təyinat Limanları | Tranzit Vaxtı |
| Taicang - Wuhan | Uhan | 7-8 gün |
| Taicang - Chongqing | Chongqing (Jiujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin vasitəsilə) | 20 gün |
Hazırkı daxili konteyner daşımaları şəbəkəsi Çinin sahil ərazilərini və əsas çay hövzələrini tam əhatə edir. Bütün mövcud marşrutlar sabit, qrafik üzrə işləyən layner xidmətləri ilə fəaliyyət göstərir. Sahil və çay konteyner daşımaları ilə məşğul olan əsas daxili gəmiçilik şirkətlərinə Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping və Antong Holdings daxildir.
Taicang Limanı Fuyang, Fengyang, Huaibin, Jiujiang və Nanchang terminallarına birbaşa göndərmə xidmətlərini təqdim etməklə yanaşı, Suqiana premium marşrutların tezliyini də artırıb. Bu inkişaflar Anhui, Henan və Jiangxi əyalətlərindəki əsas yükdaşıma sahələri ilə əlaqəni gücləndirir. Yantszı çayının orta axını boyunca bazarda iştirakın genişləndirilməsində əhəmiyyətli irəliləyişlər əldə edilib.
Daxili Konteyner Daşınmasında Ümumi Konteyner Növləri
Konteyner Xüsusiyyətləri:
• 20GP (Ümumi Məqsədli 20 futluq konteyner)
• Daxili Ölçülər: 5.95 × 2.34 × 2.38 m
• Maksimum Ümumi Çəki: 27 ton
• İstifadə edilə bilən həcm: 24–26 kubmetr
• Ləqəb: "Kiçik Konteyner"
• 40GP (Ümumi Məqsədli 40 futluq konteyner)
• Daxili Ölçülər: 11.95 × 2.34 × 2.38 m
• Maksimum Ümumi Çəki: 26 ton
• İstifadə edilə bilən həcm: təxminən 54 kubmetr
• Ləqəb: "Standart Konteyner"
• 40HQ (High Cube 40 futluq konteyner)
• Daxili Ölçülər: 11.95 × 2.34 × 2.68 m
• Maksimum Ümumi Çəki: 26 ton
• İstifadə edilə bilən həcm: təxminən 68 kubmetr
• Ləqəb: "High Cube Container"
Tətbiq Tövsiyələri:
• 20GP, kafel, taxta, plastik qranullar və barabanla dolu kimyəvi maddələr kimi ağır yüklər üçün uyğundur.
• 40GP / 40HQ yüngül və ya həcmli yüklər, yaxud sintetik liflər, qablaşdırma materialları, mebel və ya maşın hissələri kimi xüsusi ölçü tələbləri olan mallar üçün daha uyğundur.
Logistika Optimallaşdırması: Şanxaydan Guangdonga
Müştərimiz əvvəlcə Şanxaydan Quanqdona mal çatdırmaq üçün avtomobil nəqliyyatından istifadə edirdi. Hər 13 metrlik yük maşını 33 ton yük daşıyıb, hər səfər üçün 9000 RMB xərcləyib və tranzit müddəti 2 gün olub.
Optimallaşdırılmış dəniz nəqliyyatı həllimizə keçdikdən sonra, yüklər artıq hər biri 26 ton olan 40HQ konteynerdən istifadə etməklə daşınır. Yeni logistika dəyəri hər konteyner üçün 5800 RMB, tranzit müddəti isə 6 gündür.
Xərc baxımından dəniz nəqliyyatı logistika xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır — ton başına 272 yuandan ton başına 223 yuana qədər — və nəticədə ton başına təxminən 49 yuan qənaət olunur.
Vaxt baxımından dəniz nəqliyyatı avtomobil nəqliyyatından 4 gün daha çox vaxt aparır. Bu, müştəridən əməliyyatlarda hər hansı bir pozuntunun qarşısını almaq üçün inventar planlaşdırmasında və istehsal cədvəlində müvafiq düzəlişlər etməsini tələb edir.
Nəticə:
Əgər müştəri təcili çatdırılma tələb etmirsə və istehsalı və ehtiyatı əvvəlcədən planlaşdıra bilirsə, dəniz nəqliyyatı modeli daha səmərəli, sabit və ekoloji cəhətdən təmiz logistika həlli təqdim edir.